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流量卡-行进在通往未来道路上的蔚来轿车

海外新闻 时间: 浏览:306 次

遭到节能减排大趋势的推进,新能源轿车在曩昔的几年间成为了商场的新宠。除了传统车企们加大对新能源范畴的布局以外,更是一众互联网造车新势力进入到了这个范畴。不过流量卡-行进在通往未来道路上的蔚来轿车关于造车这种传统职业经历的堆集是至关重要的,而跟着上一年整个轿车商场销量的下滑这些造车新势力的问题也纷繁暴露出来了。

在许多造车新势力中蔚来轿车算一家十分有实力的公司,并且一向秉承着以人为本的理念优待职工。但即便如此在这个轿车职业冰冷的冬天仍是经过一波神操作裁掉了上千职工。下面就让咱们来回忆一下蔚来轿车在曩昔这五年的跌宕起伏。

蔚来轿车成立于2014年11月,是由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴本钱(张磊)、顺为本钱(雷军)等联合创建的。从这个阵型上看仍是十分强壮的.

并且李斌(2000年兴办易车)和李想(2005年兴办轿车之家)更是车圈中的大佬级人物。不过问题也就始于此,这其间并没有具有造车布景的个人或许公司。

从淘宝,京东到滴滴,摩拜,互联网公司一向在推翻着传统职业。便秘吃什么药而互联网造车新势力们天然也不想放过这个推翻传统的时机。

所以从开端蔚来轿车就在宣扬“来自未来,电动,智能,联网....”,甚至在官网上直言“咱们是一家来自未来的轿车公司”。可是现在看来这些慷慨激昂在实践面前是如此之藐小。

其实蔚来开端的造势是极为成功的,除了明星阵型般的六位首要投资人,首款量产纯电动超跑蔚来EP9更是赚足了眼球。这款车每辆的造价超越了120万美元,而所谓的量产便是为六位投资人制作了六辆蔚来EP9。

作为蔚来首款走下PPT神坛的量产车,蔚来EP9采用了许多蔚来电动方程式赛车上的技能,其车身掩盖件充沛的考虑到空气动力学特性,合作动态扰流板最大可供给24000牛的下压力,确保了车辆在极限速度下的稳定性。

并且这款车还采用了与迈凯伦相同的碳纤维复合车身,这在下降车身自重的一起还能提高车身的强度。

进入车内能感觉到浓郁的科技感,车上的机械式外表早已不见了踪迹,而4块尺度不同的液晶屏替代了传统显现形式。此外,蔚来EP9的座椅也采用了碳纤维原料。

动力系统方面四台电机最大能够供给1360马力和1480牛米的动力,合作来自蔚来电动方程式赛车的悬架规划使其极限速度达到了313公里/小时,而纽柏林北环的圈速用时仅为7分05秒。

作为首款量产车,蔚来EP9满意的完成了它的任务。这款车展示了蔚来轿车的技能实力,并且为品牌建立了较为高端形象,是一个十分完美的开端。

假如接下来推出一款合适大部分家庭运用的车型能够添加品牌的胜算,并且还或许取得不错的销量。

不过蔚来轿车并没有这么做,它挑选了持续建立较为高端的品牌形象,所以一款纯电动6/7座中大型SUV ES8就此诞生了。

关于这款车我仍是很了解的,年头的时分我为它创作过一期视频节目,并且在拍照和直播过程中深化的体会了这款车。假如让我把感触浓缩成三个字流量卡-行进在通往未来道路上的蔚来轿车那便是高档感,无论是驾驭仍是乘坐蔚来E流量卡-行进在通往未来道路上的蔚来轿车S8都能够供给显着的高档感。

而4.4秒的0-100km/h加快成果能够为你带来一种骑着犀牛狂奔般的快感,加上纯电动车起步的优势遇上超跑也有勇气和它刚一下。

只可惜这是一款价格高达44.80-50.60万元的中大型6/7座纯电动SUV,超越5米的车长调配挨近2米的宽度让它在一线城市通勤和泊车并不便利。

而蔚来ES8上市初期呈现的续航路流量卡-行进在通往未来道路上的蔚来轿车程虚标(此问题后期现已处理)问题更是让其流量卡-行进在通往未来道路上的蔚来轿车成为了言论焦点,其实这个问题在电动车范畴并不罕见。

不过更为丧命的是上市初期蔚来ES8的实践续航路程只要250-300km,这关于一款中大型6/7座SUV肯定是个硬伤。

想象一下你开着它带着一家人自驾游,每行进200多公里就要进行充电的感触,横竖我是不会驾驭这样的车长途旅行。而随后许多车主反响其故障率较高愈加影响了用户对这款车甚至蔚来品牌的决心。

巨大的车身,较短的续航路程和昂扬的价格带来的问题直观的体现在了这款车的销量上,在本年7月蔚来只交付了436辆ES8,同比下降了约67.2%。其实蔚来也认识到了ES8的这些问题,所以在上一年12月推出的ES6上咱们看到了更拔尖的续航才能,更合适市区通行的车身尺度以及更亲民的价格,不过这一切形似来的有点晚。

前史从来就没有假如,也不会给任何人从头来过的时机,有些事错过了注定会成为终身的惋惜。不过我仍是要说假如先上市的是蔚来ES6,那么现在蔚来轿车面临的或许会是别的一番现象。