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夕阳-偶然能去撒撒野 试驾长安凯程F70 2.5T柴油四驱版

海外新闻 时间: 浏览:162 次

文:懂车帝原创 陈旭明

[懂车帝原创 陈旭明] 皮卡利好方针不断出炉,还有用户对“乘用皮卡”日趋添加的需求,让轿车厂商们更乐意消耗精力和资金去开发一辆“现代化”皮卡。长城炮、长安凯程F70等全新车型在近期连续推出,价格也不再局限于以往7-8万元的东西皮卡定位。

以长安凯程F70来说,官方指导价在9.28-13.98万元,现已彻底是一辆紧凑型国产SUV的价格,那么它实力终究怎么?除了拉货挣钱之外,有才能偶然去户外“撒撒野”么?接着往下看。

主办方将越野场所选在了北京的开放轿车公园,偶然的是,这儿也是懂车帝测验越野车的特约场所,此前的测夕阳-偶然能去撒撒野 试驾长安凯程F70 2.5T柴油四驱版验数据正好可认为长安凯程F70的越野体现作参阅。本文也主要对越野体会做共享,关于新车的外观内饰介绍,咱们能够检查此前刚刚发布的文章《售9.28-13.98万元 长安凯程F70正式上市》

此次试驾车型为2.5T柴油四驱标轴顶配,官方指导价13.98万元,具有以下硬件装备:

  • 江西五十铃2.5T涡轮增压柴油发动机+6速手动变速箱;
  • 原厂265/60 R18的佳通AT70全路况轮胎;
  • 博格华纳四驱分动体系,为凹凸双速调理的分时电控四驱;
  • 后桥装备伊顿差速锁;

简略科普一下,一般家用SUV原厂装备的都是H/T胎,也便是城市路况轮胎;统筹城市行进与必定越野需求的车子会挑选A/T全地势轮胎,如丰田普拉多;而关于需求确保更强越野才能的车子,如牧马人2.0T Rubicon,原厂就装备了M/T泥地轮胎。

咱们此次试驾的凯程F70装备标准型A/T胎,斑纹块比较大,停止状况下就让整车看起来很虎实,调低胎压后,为整车越野才能加分不少。

为满意车主们对国五和国六、汽油和柴油、家用和商用等不同的需求,凯程F70供给丰厚的动力可选,包含1.9T、2.5T两款柴油发动机以及2.4T汽油发动机。夕阳-偶然能去撒撒野 试驾长安凯程F70 2.5T柴油四驱版此次试驾车搭载的2.5T柴油发动机来自江西五十铃,国六版2.5T柴油发动机最大功率150马力,峰值扭矩360牛米。该车前期将只供给6速手动变速箱,工程师泄漏,自动挡车型现在正在实验测验阶段,最快有望于年内上市。

在越野场所动身前,四条轮胎的胎压已被调低,在1.8-1.9巴(bar),充沛开释A/T轮胎的附着力,其saomm装备的胎压监测体系让信息一望而知。四驱体系挂为4L(低速四驱形式)。当天的环境温度为19摄氏度左右,比较适合。

凯程F70遇到的第一个有应战性的项目便是40度坡,十分检测车辆的动力、限滑才能、挨近角、离去角,在懂车帝的越野评测项目中,这个被列为与45度坡相同的L5级。

原本认为这款车会遇到一些困难,不过动力上柴油发动机比较汽油机先天的低扭优势,在这儿发挥出来,推进着巨大的车身载着4名乘员、开着空调,顺畅登顶。

别的官方数据显现,凯程F70的涉水深度达到了900毫米,不过涉水深度极限是很难去验证的。

在越野场的模仿水坑里,无论是正向仍是倒车行进,都没遇到问题,能够说一般下雨天低洼路面的积水以及可见底的小溪,都难不倒它。

巨石阵

巨石穿插轴

在同为L4级测验项目的巨石穿插轴和巨石阵,十分检测车身的刚性、最小离地空隙以及四驱才能。在低速驶过巨石穿插轴时,悬挂体系会在紧缩与大幅扩展状况里做往复运动。

减震体系紧缩

减震体系扩展

首先是整车并没有呈现托底现象,官方数据显现车身的最小离地空隙为230毫米,实践体现也不错。

别的便是在经过各种杂乱路况和测验项目时,车内乘员也并没有听到车身的异响等现象,而且整个底盘与悬挂体系的合作,让乘员仍是体会到一个比较“整”的底盘感触,这一点是优于不少在售皮卡车型的,包含已上市的十几万的国产皮卡产品。

在驾御感触层面,整车的转向手感是比较柔软的,在狭隘的场所内大视点转弯、掉头都没什么压力。试驾车为手动挡车型,关于初触摸这款车的用户来说,挡位的方位的确需求了解一下,而且仪表盘也不会显现详细挡位,所以挂挡需求多去“感觉”。好在离合器的行程和接合方位比较简单把握,是一辆不难上手的柴油车。

别的便是,整车针对柴油夕阳-偶然能去撒撒野 试驾长安凯程F70 2.5T柴油四驱版发动机的噪音问题,进行了针对性优化,在越野场所,低速以及怠速状况下,车内相对一般柴油车型是比较安静的,对柴油车噪音有疑虑的用户,能够定心了。

不过在车内舒适性体会方面,整个中控台以及车门内衬都采用了硬塑料的原料,多多少少影响了由中控屏和液晶仪表盘带来的科技感和舒适气氛。

在车内乘坐空间方面,标轴车型的后排空间在同类皮卡中现已算是比较可观了,身高186厘米的体会者能取得必定的腿部和头部空间,而且中心地台的高度也并不高。不过后排座椅坐垫较短,对大腿的承托也不是很抱负,这个期望在后续车型傍边改善。

时间短的体会下来,越野场所的实验科目,其实是把大自然的杂乱路况进行了模仿并“标本化”了,测验场所自身的安全措施以及后援团队都夕阳-偶然能去撒撒野 试驾长安凯程F70 2.5T柴油四驱版要比户外来得更充沛,关于驾御者来说操作压力、难度上都会小一些,相同的地势在越野场所能完结,假如加上大自然的杂乱气候或许低能见度,又或许其他突发状况,在户外或许就无法完结了。

所以,以上越野科目的体会也仅仅是作为车主们的参阅,也不能彻底代表车辆的终究体现。一辆好越野车的极限实力,其实需求更优异、更懂它的车手去驾御、夕阳-偶然能去撒撒野 试驾长安凯程F70 2.5T柴油四驱版去探究。

简评:

皮卡乘用车化其实是“陈词滥调”的话题了,可是这么多年曩昔,实在做到的国产皮卡并不多见。而跟着城市用户或许文娱休闲皮卡车主的添加,实在宜商宜家的“乘用车皮卡”也在连续呈现。

明显,凯程F70钢板绷簧非独立后悬挂,具有“拉货”的根柢,可是从实在的试驾感触来看,后排乘坐空间以及乘坐舒适性现已满意日常出行的需求,额定的,它还具有不错的越野才能,逛逛烂路乃至偶然应战一下越野路况,它都能敷衍,算是统筹商用和家用的皮卡新挑选。(文中部分图片来源于官方)